En av de största problemen i pneumatiska transportsystem är slitagetiden på roterande ventiler.Roterande luftlåsventiler är fortfarande viktiga arbetshästar för de pneumatiska transportsystemen eftersom de vanligtvis är den bästa enheten där ute för att tömma material samtidigt som de skapar en tätning mot differenstryck.Även om de inte är perfekta för någon av funktionerna (mätning eller tätning) är de det bästa sedan skivat bröd för att göra båda samtidigt.
Deras prestanda kommer dock med en nackdel.Den bygger på att hålla snäva spelrum som kan erodera med tiden.Vi får hela tiden kundsamtal som frågar hur man kontrollerar slitage och om de kan kontrollera toleranserna.Kan du kontrollera toleransen på din roterande ventil?Tekniskt positivt, du kan hitta toleranserna med ett par avkännarmätare men jag vill varna för att låta det vara din avgörande faktor om du behöver byta ut din ventil eller inte.Roterande ventiler slits inte jämnt, vissa slits ut på ena sidan och inte på den andra;allt beror på materialet som hanteras och applikationsförhållandena.En av huvudorsakerna till slitage är blow-by-air, vilket i princip betyder att den roterande ventilen inte uppfyller sin designade matningshastighet och troligen måste bytas ut snart.
SÅ VAD KAN GÖRAS MOT ROTERANDE VENTILSLITA?
Tillverkare gör alla möjliga saker för att göra roterande ventiler mer motståndskraftiga mot nötning.Till exempel är valet av olika sätt att täta och sätt på lagret fast.Dessa kan förlänga livslängden för den roterande ventilen med flera hundra procent i olika applikationer jämfört med mer "enkla" ventiler.Dessutom skyddar Cavity Air Purge och Shaft Air Purge rotationsventilen från slitage.
En annan väg som dock alltför ofta ignoreras av både kunder och tillverkare är designen av själva transportsystemet som ventilerna matar.Den största enskilda variabeln på slitage är differenstrycket från ovan till under ventilen.För att uppnå ett bättre pris på ett system, designar tillverkarens ofta linjer för att arbeta med tryck på 10-12 PSIG i en mindre linje som skulle kunna arbeta vid 5-6 PSIG i en större linje.Tänk på att det är 3 körfält mot 4 körfält att köra i för rusningstrafik om det hjälper.Detta sparar kapital i förväg, men kan kosta dig pengar i det långa loppet när du tar hänsyn till kostnaden och stilleståndstiden för mer frekvent byte av roterande ventiler.
Posttid: 16-mars 2022